先得恭喜“鯤龍”AG600成功完成公開水上首飛，這也標(biāo)志著中國大型飛機(jī)設(shè)計上的一個里程碑。水陸兩棲運輸機(jī)的核心任務(wù)就是救援任務(wù)：遠(yuǎn)海救援長春冰陸兩用碰碰車游樂設(shè)備、 消防滅火等。這事我們真不能跟美國人比，雖然美軍軍用水陸兩棲運輸機(jī)已經(jīng)沒有了，但是在民間還保有大量的水上飛機(jī)。目前全球現(xiàn)役水上飛機(jī)7300架左右，八成集中在美國和加拿大，美國更是擁有世界上規(guī)模最大的現(xiàn)役水上機(jī)隊，所以什么為什么美國人不造“鯤龍”這樣的大型水上飛機(jī)？完全是逗你玩，人家可用的多了去。

（martin mars 在鯤龍以前的 世界上還能飛的最大水上飛機(jī) 我們的試飛團(tuán)隊也在上面訓(xùn)練過）

說完美國，再說說我們自己長春冰陸兩用碰碰車游樂設(shè)備。中國跟美國的民用航空領(lǐng)域完全不在一個層級。幾乎可以說，在中國國內(nèi)根本沒有完善的民用航空體系和機(jī)隊，也無力利用商業(yè)市場建造大型水上飛機(jī)，因此只能提升到國家戰(zhàn)略層級。我們最大優(yōu)勢就是在于可以“集中力量辦大事”，在短時間內(nèi)在某些領(lǐng)域獲得突破性進(jìn)展。

建造AG600大型水上飛機(jī)，這個任務(wù)本身就充滿挑戰(zhàn)性，培育大型飛機(jī)設(shè)計長春冰陸兩用碰碰車游樂設(shè)備、建造上下游生產(chǎn)線。一旦建成后，需求量也不會特別大，基本訂單也就會在幾十架。主要是為我國沿海地區(qū)服務(wù)?？捎行钛a(bǔ)遠(yuǎn)海救援這一缺口，更可以彌補(bǔ)我們暫時沒有大型直升機(jī)和對應(yīng)空中加油機(jī)平臺對遠(yuǎn)海抵達(dá)能力不足的情況?？傮w而言，單獨水上飛機(jī)的戰(zhàn)略意義還是有限，最主要是對國家戰(zhàn)略層級和航空技術(shù)上，有所提升。

以上內(nèi)容僅為個人一些簡單的認(rèn)識和想法長春冰陸兩用碰碰車游樂設(shè)備，供拋磚引玉，歡迎更多討論和交流互動。

世界上都有哪些水陸兩用坦克

水陸兩棲坦克作為坦克的一個分類，是在坦克出現(xiàn)后才開始得到發(fā)展的，因為坦克不具有涉水能力，僅能通過淺水，作戰(zhàn)使用上會受到一定的限制長春冰陸兩用碰碰車游樂設(shè)備。不過由于需求問題，世界上的水陸兩棲坦克并不多，這里就簡單介紹幾款比較有名的。

PT76。這可以說是世界上最成功的水陸兩棲坦克了，是蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)中設(shè)計出來的一種武器，廣泛出口到了很多國家。比如越南，至今就裝備有很多PT76水陸兩棲坦克，就是因為其雖然比較老舊，但是兩棲性能很適合越南的環(huán)境。

63式水陸兩棲坦克。這是我國在上世紀(jì)60年代研發(fā)出的一款兩棲坦克，主要用于登陸作戰(zhàn)等這些任務(wù)，可以給登陸部隊提供強(qiáng)大的火力支援。而在如今，我軍又研制出了63A水陸兩棲坦克，不過除了名字和之前63式相似之外，沒有任何相同之處。63A的性能在國際水平上也是非常先進(jìn)的，畢竟如今開發(fā)兩棲坦克的國家寥寥無幾。

BMP3步兵戰(zhàn)車。BMP3步兵戰(zhàn)車屬于一個異類，雖然是步戰(zhàn)車但是卻裝備有100毫米主炮，而且由于具有兩棲能力，所以也可以作為兩棲坦克來看待。不過由于平衡問題，BMP3在涉水時一般是避免側(cè)向射擊的，不然很有可能傾覆。

“鯤龍”海上首飛成功，意味著什么

國之重器，取得階段性的勝利，鯤龍（圖1、2、3）第三次水陸兩地首飛成功，為世界最大型水上飛機(jī)奠定了基礎(chǔ)，同時彌補(bǔ)國內(nèi)的空白，結(jié)束沒有水上飛機(jī)的時代，作為三劍客之一的鯤龍，該次首飛取得階段性的突破，顯然為中航集團(tuán)打了一支強(qiáng)心針，也符合全國人民的愿望。疫情期間，我國多個領(lǐng)域取得驕人的成績，由其是航天領(lǐng)域，3月以來，長征五號已經(jīng)出征太空多次、北斗組網(wǎng)已完成、發(fā)射火星探測器等一系列戰(zhàn)績，在疫情關(guān)鍵時刻航天人從來沒有放棄過對太空的探索，面對疫情咱們沒有退步可言，國家組織醫(yī)療隊伍把新冠肺炎打敗，同時航天人用數(shù)種防疫情措施、保證國家重大任務(wù)當(dāng)前實現(xiàn)雙贏，鯤龍試飛成功是很好的例子。

鯤龍AG600是我國自主研發(fā)的大型水陸兩棲飛機(jī)，26日上午，在青島附近完成第三次首飛任務(wù)，該次首飛是海平面起飛，在陸地上降落，試飛航程大約三十一分鐘，它的成功取得關(guān)鍵性勝利，同時檢閱飛機(jī)各部件的性能，為下一步科研飛機(jī)奠定了基礎(chǔ)。鯤龍飛機(jī)的職能適用于消滅山林大火、水陸兩地救援的兩棲大型飛機(jī)，它具備機(jī)動性強(qiáng)、靈活快捷、大面積搜索、效率高、安全可靠、容量大等特點，鯤龍能夠一次性在水陸載水十二噸以上，單次消滅水災(zāi)面積達(dá)到4千平方米以上，可以搭載50名乘員，內(nèi)耗航程達(dá)4千公里以上。

鯤龍在2009年開始列入國家重點任務(wù)，經(jīng)過八年的艱苦自主研發(fā)，終于在2017年實現(xiàn)陸地首飛，第二次水上首飛在2018年，第三次水、陸首飛在2020年7月26日。鯤龍經(jīng)歷三次首飛，是必經(jīng)階段，說白了三次首飛成功來之不易，在試飛當(dāng)中任何數(shù)據(jù)都視為珍貴的經(jīng)驗，如風(fēng)向、海浪、霧霾、白天、夜間等各種變化都要搜集的數(shù)據(jù)，AG600的動力系統(tǒng)是搭載四臺國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，這一環(huán)節(jié)很重要，比如把研發(fā)飛機(jī)放在六七十年代，那是不可能完成的任務(wù)，現(xiàn)時我國有能力研發(fā)各種大型飛機(jī)，離不開綜合國力和人才儲備。

在全球有能力研制水陸兩棲大型飛機(jī)的有，俄羅斯、加拿大、日本等為數(shù)不多國家，鯤龍的成功離不開背后的二十個省市、一百五十家企業(yè)和十多所高校的數(shù)萬科研人才的努力。

鯤龍海上首飛成功，意味著三劍客成員之一的AG600成功了，同時彌補(bǔ)國內(nèi)大型兩棲飛行器的空白，有了鯤龍存在，能夠有力的應(yīng)對大型自然災(zāi)害，這是咱們渴望已久，不過這種日子將會結(jié)束，未來鯤龍將會更好的服務(wù)大眾，鯤龍除了民用，還能夠為軍隊服務(wù)，并且對南海起很大作用，將來西沙市旅游業(yè)將會依靠鯤龍來為其服務(wù)。